【MyGoNews蕭又安/綜合報導】臺中市有無興建輕軌(LRT)的可行性？臺中市政府交通局長林良泰說，民眾願意搭大眾運輸?shù)年P(guān)鍵是網(wǎng)路完整、班次密集，在有限資源之下要做到這兩點，目前BRT是最佳選項。
 
林良泰局長說，臺中市的大眾運輸建設是從BRT邁向MRT，目前公車八公里免費搭乘人次月破千萬、年破億，BRT每天搭乘人次超過5萬人次，尖峰時段幾乎班班客滿，BRT每天均加開班次，以滿足民眾搭乘需求，這證明很多人支持BRT。
 
如以興建成本來看，林良泰說，一條BRT可建5條LRT，1條LRT可建5條BRT，所以BRT成本最低，興建時間最短，它可行駛專用道也可行駛混合車道，可以是單節(jié)也可是雙節(jié)，彈性很大，還可快速延伸至彰化或南投等縣市；而LRT成本較高，車體必須在軌道上運行，彈性不如BRT。
 
他強調(diào)，網(wǎng)路完整、班次密集才是大眾運輸成功的關(guān)鍵，交通工具沒有好不好的問題，只有適不適當?shù)膯栴}，臺中市在有限資源之下，要做到網(wǎng)路完整、班次密集，BRT是最佳選項。
 
至於是否可能興建從中清路到清泉崗機場的橘線LRT？林良泰表示，以中清路現(xiàn)況興建LRT比BRT更為困難，因為LRT軌道所需的寬度比BRT還大，而且須另建機電系統(tǒng)及維修機厰，市府所規(guī)劃之橘線BRT係採高架系統(tǒng)，其將由中清路經(jīng)過臺中航空站、大宅門特區(qū)、臺中公園、臺中火車站、臺中軟體園區(qū)至霧峰省資議會。
 
林良泰也提到，興建中的捷運綠線，可與BRT紫線串聯(lián)成為環(huán)狀運輸網(wǎng)。BRT六線齊發(fā)，總路線長度約218公里、總經(jīng)費約303億，可讓全臺中29區(qū)，區(qū)區(qū)有BRT，所有市民均可享受快速便捷的大眾運輸系統(tǒng)。